Mainzer Golfclub

In rund 20 Jahren hat sich mit dem Mainzer Golfclub zwischen den beiden Landeshauptstädten Wiesbaden und Mainz ein wunderbarer neuer Platz geschaffen, der ein außergewöhnliches Design und besondere Herausforderungen bietet. Neben ausgefeiltem Design und einem modernen Clubkonzept verfügt die Anlage davon, dass sie auf dem Gelände des ehemaligen Budenheimer Steinbruchs errichtet wurde. Daher teilt sich der 18-Loch-Meisterschaftskurs noch heute in zwei 9-Loch-Abschnitte auf: der Canyon-Kurs umfasst die ersten neun Bahnen, der Panorama-Kurs die zweiten neun Spielbahnen. Auch das Clubhaus ist sehr modern gehalten, die Kombination aus Rezeption und Pro-Shop ist gut gelungen, auch das Restaurant mit seiner offenen Showküche bietet alles, was der Golferherz begehrt. Direkt gegenüber des Clubhauses liegt das Aparthotel Parkallee, sodass auch für Gäste mit weiterer Anreise eine Übernachtungsmöglichkeit direkt an der Anlage besteht. Dass der Club Wert auf hohe Standards und guten Service, merkt man nicht zuletzt daran, dass er Ende 2018 die Aufnahme bei den Leading Golf Clubs of Germany geschafft hat.

Der Canyon-Kurs zeichnet sich vor allem durch zwei Eigenschaften aus: enge Spielbahnen und spürbare Höhenunterschiede – da dürfen es, je nach Gefällen, wahrscheinlich schon mal zwei Schläger mehr oder weniger sein, so stark sind die Unterschiede. Die Runde beginnt mit einem kurzen Par 4. Drei Bäume auf der rechten Fairwayseite verlangen entweder einen hohen, langen Abschlag oder man spielt links an den Bäumen vorbei – doch Vorsicht, zu weit links lauert in der Drivelandezone Wasser. Nun folgt ein erstes Par 3 – von weiss und gelb schlägt man über ein Biotop ab, die beiden vorderen Abschläge gehen über den schmalen Fairwaybereich. Das folgende, maximal 365 Meter lange Par 4 verdeutlicht, warum man sich gerade auf dem Canyon-Course befindet: die Spielbahn verläuft oberhalb der Abbruchkante des alten Steinbruchs, das recht enge Fairway folgt stets dem Verlauf dieser Kante, zunächst nach links und dann wieder nach rechts Richtung Grün. Gleich, von welchem ​​Abschlag man spielt: die Ausschicht vom hintersten Abschlag sollten alle Spieler bei der ersten Runde auf diesem Platz bestaunen. Vom Grün bietet sich außerdem ein herrlicher Rundblick Richtung Taunus. Auch Bahn 4 ist spektakulär: nun spielt man vom oberen Plateaus des Canyons Richtung tiefstem Punkt – rechts von Felsen eingerahmt, links droht eine Ausgrenze. Durch den deutlichen Höhenunterschied ist das maximal nur 293 Meter lange Par 4 mit seinem leichten Dogleg Links für Longhitter wahrscheinlich drivebar, allerdings versperrt eine Baumgruppe den Weg auf das Grün. Bahn 5 zeigt von den beiden hinteren Abschlägen einen gänzlich anderen Bahnverlauf als von den vorderen Abschlägen: weiss und gelb sind erhöht auf einem kleinen Plateau und vom recht geraden Bahnverlauf deutlich nach rechts versetzt – in gerader Linie lauert hier reichlich Wasser. Die auf gleicher Höhe wie die Spielbahn positionierten vorderen Abschläge hingegen liegen bei diesem bis zu 518 Meter langen Par 5 in direkter Richtung zu Fairway und Grün, Hier wird das Wasser zum seitlichen Hindernis. Das Fairway ist jedoch insgesamt recht schmal, auch der Korridor zum Grün verengt sich erneut und wird zu beiden Seiten von Wasser geschützt. Das zweite Par 3 an Bahn 6 mit maximal 114 Metern Länge bietet eine kleine Verschnaufpause, sofern man die zahlreichen Bunker aus dem Spiel nimmt. Das zweite Par 5 und Bahn 7 ist zwar nur maximal 478 Meter lang, dennoch werden die meisten Spiel das Grün nicht mit dem zweiten Schlag attackieren. Zum einen ist auch hier das Fairway sehr schmal, links verläuft Wasser und in der Drivelandezone teilt sich ein Felsrücken das Fairway. Zudem knickt die Spielbahn rund 100 Meter vor dem Grün spürbar nach Links, das Grün ist außerdem deutlich höher gelegen als das Fairway. Ein weiteres Par 3 führt von der Anhöhe wieder spürbar nach unten, die Spielbahn wird Richtung Grün immer schmaler, das längliche und kleine Grün wird außerdem durch eine Felsformation verteidigt. Das kurze Par 4 und Bahn 9 beendet die Front Nine. Auch hier wartet ein enges Fairway, der Driver bleibt besser in der Tasche, denn rechts lauert ein großer, hochgezogener Bunker.